暑期三伏天，中原地区正处于“蒸”“烤”模式。有这么一群人，他们坚守在工作岗位上，保障每一趟货运列车安全平稳畅通运行。这些普通而又平凡的人们，有一个共同的名字——铁路人。

脚踏热浪

为列车“穿针引线”

“10车、5车、3车……”8月12日15时，烈日当空，38℃的高温，炙烤着大地。在郑新铁路公司新郑东站调车场内，调车员张俊亮抓住炙热的车辆扶手，身体贴在滚烫的车帮上，全神贯注进行瞭望，准备连挂车辆。

“我们的工作就是把货物列车分解开来，让它们按照不同的去向重新组合，就像在为列车‘穿针引线’，编组成新的列车再出发。”张俊亮说。在确认准备就绪后，脚踏车梯、身体紧贴车辆的张俊亮，操作对讲机下达指令。

 在太阳照射下，钢轨、道砟和车体温度高达60℃，热浪一阵接着一阵。站场内第一钩作业开始，调车员抓紧车辆扶手，踩着梯子靠在车厢上。为防止烫伤，他们穿着厚厚的外套、长裤、胶鞋，戴着手套，汗水不停流淌，作业服湿了又干、干了又湿。

“这几天持续高温，调车作业现场闷热得像蒸笼，提钩杆热得烫手，大家都在与高温对抗……”张俊亮抹了把汗说，“咱是一名老党员，也是公司党员安全示范岗，调车场就是咱的 ‘责任田’，天气再热，咱也得保安全、严格执标，要为身边的职工立标打样。”说完，张俊亮露出憨厚的笑容。 

无惧“烤”验

三伏天里作业忙

“叮叮当当”的敲击声在闷热的作业场上响起。“三伏天里气温高，漏风故障多发。我们一定要认真检修，不能让车辆‘带病’上线运行。”伴随着检点锤的敲击声，王拾壹在线路上不时叮嘱同事。

只见列检员时而低头弯腰，时而钻入车底，时而抬头仰视，认真细致地确认列车状态、检查轮轴状态、核对车钩高度……对每一辆车各部位进行全方位“体检”。

“一列车通常连挂至少60节车辆，每节车辆由200多种配件组成，列检员需要在60分钟内检修完成。每次满载煤炭的重车编组发运之前，我们都要严谨细致按标作业，不放过任何一处安全隐患。”列检员王拾壹介绍道，“迎峰度夏煤炭保供时期，运量增加，每人每天至少检修200节车辆，繁重的工作对列检员的知识储备、技术经验和体力要求非常高。”

“1道国铁空进列车已确报，即将进站，准备技检作业。” 3时50分，列检人员刚检修完这列车，对讲机里又传来新的作业指令。他们抹了一把脸上的汗水，又奔向下一个“战场”。

挥汗如雨

“蒸”战道口集中修

“施工时，大家一定要严格执行作业标准，确保安全，保证质量。”天刚蒙蒙亮，在位于新郑市炎黄大道与郑新铁路联络线道口处，工电段负责人对列队的线路工交代道口整修作业注意事项。

在下达道口集中整修作业开始的指令后，线路工们按照任务分工，迅速展开作业，将道口一侧原有旧铺面整体移除。道口整修时间紧、任务重，大家用铁镐刨、钉耙搂、铁锨铲，全力清理底部板结的石砟，并进行道床夯实，最后安装预制道口板进行铺盖，完成新道口铺面更换。面对近期连续的高温湿热天气，他们提前制定预案，为道口整修提供有力支撑，安全、优质、高效地完成道口的铺面翻修、线路起道、纵向拨道、横向改道等重点任务。

尽管天公不作美，不时有阵雨影响，但大家斗志昂扬、干劲冲天。随着道口整修线路进行最后的技术尺寸校正、轨缝均匀调整和轨枕捣鼓加强，经过四个“窗口期”施工整修，联络线咽喉处的“手术”终于圆满完成。

三伏天里的郑新铁路人，有为车辆连挂编组的调车员；有为确保线路安全，让火车平安通过，在高温下巡视线路用脚步丈量的线路工；有为车辆设施运行安全的列检员；还有给信号灯擦亮眼睛的信号员，等等。他们不畏高温“烤”验，勇敢“逆行”。他们什么都没有说，却用行动诠释了铁路人的初心和使命。